Az új energia járművek penetrációs aránya az egyes városokban különbözik, tehát a hagyományos autójavító iparra gyakorolt hatás is eltérő.
A magas penetrációs arányú városokban a hagyományos autójavító ipar korábban érezte a hűtést, a harmadik és a negyedik sort, valamint a városi és vidéki területeken az autójavító ipar, az üzlet hatása nem lehet nagy.
Az alábbiakban bemutatjuk az új energia járművek penetrációs arányát a nagyobb városokban 2022 -ben.
Ezért nehezebb megtenni a sanghaji hagyományos autójavító iparágot, amely az első rangsorban.
Mindenesetre azonban az ipar általános tendenciája itt van, miután az új energia járművek vidékre mentek, a városi és vidéki területeken a hagyományos autójavító ipar érinti.
Valójában ésszerű azt mondani, hogy az üzemanyag -járművek autójavító műhelye megfordulhat, hogy új energiájú elektromos járműveket javítson.
Nagy akadály azonban az, hogy az OEM -ek nem akarják feladni a karbantartás bevételeit és nyereségét.
Az új Energy Electric Járműiparban az OEM jelentős számú közvetlen értékesítési és közvetlen üzemeltetési modell, és a karbantartást az OEM -ek is működtetik. Ha az autóipari társaságok autókat árusítanak, és az árháborúkból származó nyereség nem jó, a karbantartás is nyereséget találhat.
De amint Cui Dongshu, az utasszállító főtitkár elmondta:
"Az új energia járművek fő részei és kiegészítői az OEM -ek kezébe koncentrálódnak, és elsajátították a pótalkatrészek és a munkaidő árazását." Jelenleg kevesebb utópiaci üzlet van az elektromos járművek számára, és néhány autógyártó társaság átadja a járművek magas karbantartási költségeit a fogyasztóknak. ”
Ezeket a magas javítási költségeket a fogyasztóknak továbbítják.
Ezenkívül a magas karbantartási költségek miatt, például a 100 000 vagy 80 000 akkumulátor megváltoztatása miatt, közvetett módon az új energia járművek alacsony garanciájához vezetve a használt autópiacon.
Ez egy álruhás módja annak is, hogy a felhasználók az OMC monopólium -karbantartásának következményeit hordozzák.
Remélhetőleg az új energia autóipar bizonyos mértékig fejlődött, és az OEM-ek karbantartást is megnyithatnak, több harmadik fél karbantartó társaságot vezethetnek be, és együtt kereshetnek pénzt annak érdekében, hogy az egész ipari lánc nagyobb legyen.
Az autó karbantartási prémiumát lefelé használják, a garanciaarány magas, és közvetett módon elősegíti a márka új autóinak értékesítését.
A postai idő: augusztus-15-2023