A motorhenger bélés és a dugattyús gyűrű egy olyan súrlódási pár, amely magas hőmérsékleten, nagy nyomáson, váltakozó terhelés és korrózió alatt működik. Komplex és megváltoztatható körülmények között hosszú ideig dolgozik, ennek eredményeként a hengerbélés kopott és deformálódik, ami befolyásolja a motor erejét, gazdasági és szerviz élettartamát. Nagyon fontos, hogy elemezzük a hengerbélés kopásának okait és a deformáció okait a motor gazdaságának javítása érdekében.
1. A hengerbélés kopásának elemzése
A hengerbélés munkakörnyezete nagyon rossz, és a kopásnak számos oka van. A normál kopást általában szerkezeti okok miatt megengedik, de a nem megfelelő használat és a karbantartás rendellenes kopást okoz.
1 A szerkezeti okok által okozott kopás
1) A kenési körülmény nem jó, tehát a hengerbélés felső része komolyan viselhető. A hengerbélés felső része az égési kamrával szomszédos, a hőmérséklet nagyon magas, és a kenési körülmény nagyon gyenge. A friss levegő és az eltakarhatatlan üzemanyag eróziója és hígítása súlyosbítja a felső állapot romlását, így a henger száraz súrlódás vagy félig száraz súrlódás állapotában van, ami a felső henger súlyos kopásának oka.
2) A felső rész nagy nyomás alatt van, így a henger kopása a felső részén és az alsó fényben nehéz. A dugattyús gyűrűt szorosan nyomja a hengerfalra, saját rugalmasságának és háttérnyomásának hatására. Minél nagyobb a pozitív nyomás, annál nehezebb a kenőolaj -film kialakulása és fenntartása, annál rosszabb a mechanikus kopás. A munkaütés során, amint a dugattyú leesik, a pozitív nyomás fokozatosan csökken, így a henger kopása nehéz felfelé és világít.
3) Az ásványi savak és a szerves savak miatt a henger felületét korrodálják és megsemmisítik. A hengerben lévő éghető keverék égése után vízgőzt és sav -oxidokat képeznek, amelyek vízben oldódnak ásványi savak előállításához, valamint az égés során előállított szerves savak, amelyek korrozív hatással vannak a henger felületére, és a marrozív anyagokat fokozatosan levágják a dugattyú gyűrűjére, az eredményt a cylinder -ben.
4) Írja be a mechanikai szennyeződéseket, úgy, hogy a henger kopásának közepén. Por a levegőben, a kenőolaj szennyeződései stb., Belépjen a dugattyúba és a hengerfalba, ami csiszoló kopást okoz. Amikor a por vagy szennyeződések viszonoznak a hengerben a dugattyúval, akkor a mozgási sebesség a legnagyobb a henger közepén, amely súlyosbítja a kopást a henger közepén.
2 A nem megfelelő használat által okozott kopás
1) A kenőolajszűrő szűrőhatása rossz. Ha a kenőolajszűrő nem működik megfelelően, a kenőolajat nem lehet hatékonyan szűrni, és a nagyszámú kemény részecskéket tartalmazó kenőolaj elkerülhetetlenül súlyosbítja a hengerbélés belső falának kopását.
2) A légszűrő alacsony szűrési hatékonysága. A légszűrő szerepe az, hogy eltávolítsa a hengerbe belépő levegőben lévő por- és homokrészecskéket, hogy csökkentse a henger, a dugattyú és a dugattyús gyűrű alkatrészeinek kopását. A kísérlet azt mutatja, hogy ha a motor nincs felszerelve légszűrővel, akkor a henger kopása 6-8-szor növekszik. A légszűrőt hosszú ideig nem tisztítják és nem tartják fenn, és a szűrési hatás gyenge, ami felgyorsítja a hengerbélés kopását.
3) Hosszú távú, alacsony hőmérsékletű működés. Hosszú ideig alacsony hőmérsékleten futva, hogy rossz égést okozjon, a szén felhalmozódása elterjedni kezd a hengerbélés felső részéből, ami súlyos csiszoló kopást okoz a hengerbélés felső részén; A második az elektrokémiai korrózió oka.
4) Gyakran használja az alacsonyabb szintű kenőolajat. Néhány tulajdonos, hogy pénzt takarítson meg, gyakran a közúti üzletekben vagy az illegális olajértékesítőkben, hogy alacsonyabb szintű kenőolajat vásárolhassanak, ami a felső hengerbélés erős korrózióját eredményezi, kopása 1-2-szer nagyobb, mint a normál érték.
3 A nem megfelelő karbantartás által okozott viselet
1) Nem megfelelő hengerbélés telepítési helyzete. A hengerbélés telepítésekor, ha van telepítési hiba, a henger középvonala és a forgattyústengely tengelye nem függőleges, akkor a hengerbélés rendellenes kopását okozja.
2) Csatlakozó rúd réz lyuk eltérése. A javítás során, amikor a csatlakozó rúd kicsi fejréz hüvelyét csuklják meg, a Reamer döntése miatt az összekötő rúd rézhüvely lyuka torzul, és a dugattyúcsap középső vonala nem párhuzamos a kis fej csatlakozó rúdjának középső vonalával, és arra kényszeríti a dugattyút, hogy a dugattyú egyik oldalára merüljön, amely szintén az abnormális kopást okoz.
3) Az összekötő rúd hajlító deformációja. Autó balesetek vagy egyéb okok miatt az összekötő rúd meghajlik és deformálódik, és ha azt időben nem javítják, és továbbra is használják, akkor ez felgyorsítja a hengerbélés kopását is.
2.
1. Indítsa el és kezdje el a helyesen
Amikor a motor hidegen kezdődik, az alacsony hőmérséklet, a nagy olaj -viszkozitás és a rossz folyékonyság miatt, az olajszivattyú nem elegendő. Ugyanakkor az eredeti hengerfalon lévő olaj leállítás után a hengerfalon áramlik le, így a kenés nem olyan jó, mint a normál működéskor a kezdés pillanatában, ami a hengerfal kopásának nagymértékben megnövekedett. Ezért, amikor először indul, a motort néhány körtől kell betételni, és a súrlódási felületet meg kell kenni a kezdés előtt. A kezdés után az alapjáratú működést fel kell melegíteni, szigorúan tilos az olajport robbantása, majd az olajhőmérséklet elérésekor a 40 ℃; Az indításnak be kell tartania az alacsony sebességű fogaskeréket, és lépésről lépésre minden sebességfokozathoz a távolság meghajtásához, amíg az olaj hőmérséklete normál meg nem fordul.
2. A kenőolaj helyes kiválasztása
A szezononkénti és a motor teljesítményének szigorúan a kenőolaj legjobb viszkozitási értékének kiválasztásához nem lehet megvásárolni alacsonyabb szintű kenőolajjal, és gyakran ellenőrizze és fenntartja a kenőolaj mennyiségét és minőségét.
3. Erősítse meg a szűrő karbantartását
A légszűrő, az olajszűrő és az üzemanyag -szűrő jó működési állapotának tartása elengedhetetlen a hengerbélés kopásának csökkentéséhez. A "három szűrő" fenntartásának megerősítése fontos intézkedés annak megakadályozására, hogy a mechanikai szennyeződések belépjenek a hengerbe, csökkentsék a henger kopását és meghosszabbítsák a motor szerviz élettartamát, ami különösen fontos a vidéki és homok által hajlamos területeken. Teljesen helytelen, hogy egyes járművezetők nem telepítenek légszűrőket az üzemanyag megmentése érdekében.
4. Tartsa a motort normál üzemi hőmérsékleten
A motor normál üzemi hőmérsékletének 80-90 ° C-nak kell lennie. A hőmérséklet túl alacsony, és nem tudja fenntartani a jó kenést, ami növeli a hengerfal kopását, és a hengerben lévő vízgőz könnyen kondenzálható a vízcseppekbe, feloldja a savas gázmolekulákat a kipufogógázban, savas anyagokat generál, és a korrózió és a kopáshoz tartozik. A teszt azt mutatja, hogy ha a hengerfal hőmérséklete 90 ℃ -ről 50 ℃ -re csökken, a henger kopása 4 -szerese, 90 ℃. A hőmérséklet túl magas, csökkenti a henger szilárdságát és súlyosbítja a kopást, és akár a dugattyú túlzott mértékű expandálását okozhatja, és a "henger bővítési" balesetet okozhatja.
5. Javítsa a garancia minőségét
A használat folyamatában a problémákat időben kiküszöbölni kell, és a sérült és deformált alkatrészeket bármikor cserélik vagy javítják. A hengerbélés telepítésekor ellenőrizze és állítsa be szigorúan a műszaki követelmények szerint. A garanciavállalási gyűrű cseréje során a megfelelő rugalmassággal rendelkező dugattyúgyűrűt ki kell választani, a rugalmasság túl kicsi, így a gáz betör a forgattyúházba, és az olajat fújja a hengerfalon, növelve a hengerfal kopását; A túlzott elasztikus erő közvetlenül súlyosbítja a hengerfal kopását, vagy a kopást súlyosbítja az olajfilm megsemmisítése a henger falán.
A forgattyústengely -csatlakozó rúd napló és a fő tengely napló nem párhuzamos. Az égő csempe és más okok miatt a főtengelyt súlyos hatás deformálja, és ha azt időben nem javítják, és továbbra is használják, akkor a hengerbélés kopását is felgyorsítja.
A postai idő: július-30-2024