Mi a különbség az ütközők és a szokásos aljzatok között?

Az ütköző aljzat fala körülbelül 50% -kal vastagabb, mint a szokásos kéziszerszám -aljzaté, így alkalmas pneumatikus ütköző szerszámokkal való használatra, míg a szokásos aljzatok csak a kéziszerszámokon használhatók. Ez a különbség a leginkább észrevehető az aljzat sarkában, ahol a fal vékony. Ez az első hely, ahol repedések alakulnának ki a használat közbeni rezgések miatt.

Az ütköző aljzatok króm molibdén acélból készülnek, egy gömbölyű anyaggal, amely további rugalmasságot ad az aljzathoz, és inkább meghajlik vagy nyújt, mint összetörni. Ez elősegíti a szerszám üllőének szokatlan deformációjának vagy károsodásának elkerülését is.

A rendszeres kézi szerszám aljzatok általában króm vanádium acélból készülnek, amely szerkezetileg erős, de általában törékenyebb, és ezért hajlamos a törésre, amikor sokknak és rezgésnek van kitéve.

Egy másik észrevehető különbség az, hogy az ütköző aljzatok kereszteződése van a fogantyú végén, tartócsapral és gyűrűvel, vagy reteszelő csapot használva. Ez lehetővé teszi, hogy az aljzat biztonságosan rögzítse az ütköző -üledékhez, még nagy stresszhelyzetek esetén is.

Miért elengedhetetlen, hogy csak az ütközési aljzatok használata a légi eszközökön?

Az ütközési aljzatok használata elősegíti az optimális eszköz hatékonyságának elérését, de ami a legfontosabb, biztosítja a munkaterület biztonságát. Kifejezetten úgy tervezték, hogy ellenálljanak az egyes ütések rezgésének és sokkjának, megakadályozva a repedéseket vagy a töréseket, ezáltal meghosszabbítva az aljzat élettartamát és elkerülve az eszköz üledékének károsodását.

Az ütközési aljzatok biztonságosan használhatók egy kézi szerszámon, azonban soha ne használjon egy normál kézi szerszám aljzatot egy ütéskulcson, mivel ez rendkívül veszélyes lehet. A szokásos aljzat valószínűleg összetörik, ha az elektromos szerszámokon használják a vékonyabb fal kialakítását és az anyagból készült anyagot. Ez komoly biztonsági kockázatot jelenthet mindenki számára, aki ugyanazt a munkaterületet használja, mivel az aljzatban lévő repedések bármikor megszakadhatnak, súlyos sérüléseket okozva.

Az ütköző aljzatok típusai

Szükségem van egy szabványos vagy mély ütköző aljzatra?

Kétféle ütés van az aljzatoknak: standard vagy mély. Fontos, hogy az alkalmazáshoz megfelelő mélységű ütközőhöz használjon. Ideális, ha mindkét típus kéznél van.

APA10 szabványos aljzatkészlet

Standard vagy „sekély” ütköző aljzatokIdeálisak a rövidebb csavartengelyek dióinak megragadásához anélkül, hogy a mély aljzatokhoz olyan könnyen elcsúsznának, és szűk terekben alkalmazhatók, amelyekre a mély aljzatok nem tudnak illeszkedni, például az autók vagy motorkerékpár -motorok munkáira, ahol a hely korlátozott.

1/2 ″, 3/4 ″ és 1 ″ Single Deep Impact Sockets

1/2 ″, 3/4 ″ és 1 ″ mély ütköző aljzatkészletek

Mély ütköző aljzatokúgy vannak kialakítva, hogy be vannak tervezve, és csavarokhoz vannak tervezve, amelyek kitett szálakkal vannak, amelyek túl hosszúak a standard aljzatokhoz. A mély aljzatok hosszabbak, ezért elérhetik a hordó anyákat és csavarokat, amelyek a standard aljzatok nem képesek elérni.

A mély ütközési aljzatok az alkalmazások szélesebb körében alkalmasak. A legtöbb esetben felhasználhatók egy standard aljzat helyett. Tehát, ha nem tervezi a szűk terekben dolgozni, akkor a legjobb, ha a mély ütköző aljzatot választja.

Mi az a hosszabbító sáv?

Egy hosszabbító rudat távolít el az aljzattól az ütköző csavarkulcstól vagy a racsnis -tól. Általában sekély/standard ütköző aljzatokkal használják, hogy elérhetetlenek a hozzáférhetetlen anyákra és csavarokra.

APA51 125 mm (5 ″) hosszabbító sáv 1/2 ″ meghajtó csavarkulcshoz

APA50 150 mm (6 ″) hosszabbító sáv 3/4 ″ meghajtó csavarkulcshoz

Milyen más típusú mély ütközési aljzatok állnak rendelkezésre?

Ötvözött kerék ütő aljzatok

Az ötvözött kerekek károsodásának megakadályozása érdekében az ötvözött kerék ütő aljzatok egy védő műanyag hüvelybe burkolva.