2022 vége felé az ömlesztett szállítási piacon a teherfuvarozási mennyiség újra felgyorsul, és a teheráru nem csökken. A jövő évi piac tendenciája azonban még mindig tele van bizonytalanságokkal. Az árak várhatóan "majdnem a változó költségtartományba" zuhannak. A pánikhullám volt, mióta Kína felemelte a decemberi kitörés korlátozásait. A gyári kereskedési társaságok foglalkoztatása december végén egyharmaddal hirtelen esett vissza. Körülbelül 3-6 hónapot vesz igénybe a háztartási és külső igény, hogy az előtér előtti szint kétharmadára helyrehozhassanak.
2022 második fele óta a teherfuvarozási ráta folyamatosan csökken. Az infláció és az orosz-ukrán háború gátolta Európa és az Egyesült Államok vásárlóerejét, a lassú leltár emésztéssel, és a teherfuvarozási mennyiség jelentősen csökkent. A Descartes Datamyne, az amerikai kutató cég szerint az Egyesült Államokba történő szállítás 21 százalékkal zuhant novemberben 1,324 600 TEU -ra, szemben az októberi 18 % -kal.
Szeptember óta a teherfuvarozási mennyiségek csökkenése bővült. Az ázsiai ázsiai konténerszállítások novemberi negyedik egyenes hónapra estek egy évvel korábban, hangsúlyozva a lassú amerikai igényeket. Kína, amelyben a legmagasabb a földterület terhelése, 30 % -kal esett vissza, a harmadik egymást követő hónap több mint 10 % -os csökkenést mutatott. A Vietnam 26 % -os növekedést mutatott az elmúlt évben alacsony bázisidőszak miatt, mivel a koronavírus pandémiája lelassította a termelést és az exportot.
A közelmúltbeli teherfuvarozási piacon azonban rohanási dagály történt. Az Evergreen és Yangming szállítás rakomány mennyisége az Egyesült Államokban visszatért a teljes államba. A tavaszi fesztivál előtti szállítás hatása mellett a Kína szárazföldi folyamatos fedezete is a kulcs.
A globális piac kezd átfogni a szállítmányok kis csúcsidőszakát, de a következő év továbbra is kihívást jelent. Noha megjelentek a teherfuvarozási arányok csökkenésének végének jelei, nehéz megjósolni, hogy a visszapattanás milyen messzire lesz. A következő év befolyásolja a szállítási ráta legfontosabb változásait, az IMO két új szén -dioxid -kibocsátási rendelet hatályba lép, a globális hangsúly a hajók törésének hullámára.
A nagy rakományfuvarozók különféle stratégiákat fogadtak el, hogy megbirkózzanak a rakomány mennyiségének csökkenésével. Először elkezdték beállítani a Távol-Kelet-Európa útvonal működési módját. Néhány járat úgy döntött, hogy megkerüli a Szuezi -csatornát, és átirányítja a jó remény fokát, majd Európát. Egy ilyen váltás 10 napot adna az Ázsia és Európa közötti utazási időhez, megtakarítva a szuezi autópályadíjakat és a lassabb utazást a szén -dioxid -kibocsátásnak való megfeleléshez. A legfontosabb, hogy a szükséges hajók száma növekszik, közvetett módon hígítva az új kapacitást.
1. A kereslet 2023 -ban alacsony marad: a tengeri árak alacsonyak és ingatagok maradnak
"A megélhetési válság költségei a fogyasztók kiadási erejébe kerülnek, ami kevesebb keresletet eredményez az importált konténercikkek iránt. A globális szinten nincs jele a problémára vonatkozó megoldásnak, és arra számítunk, hogy a tengeri mennyiségek csökkennek." Patrik Berglund azt jósolta: "Ez azt mondta, ha a gazdasági helyzet tovább romlik, akkor ez még rosszabbá válhat."
Úgy tűnik, hogy egy hajózási társaság szerint nehéz megjósolni a tömeges szállítási piac fejlődését a következő évben. A konténerpiac az elmúlt néhány hónapban stagnált az inspiális árufuvarozási díjak és a kereslet éles csökkenése után. "Az általános üzleti környezet előrejelzése nehezebbé vált a növekvő bizonytalansággal szemben" - mondta a cég.
Számos kockázati tényezőt vázolt fel: "Például a folyamatban lévő Oroszország-Ukrajna konfliktus, a karantén politikák hatása és a spanyol és amerikai kikötők munkaügyi tárgyalásai." Ezen túlmenően három olyan terület van, amelyek különös aggodalomra adnak okot.
A spot árfolyamok éles csökkenése: Az SCFI spot kamatai ez év január elején tetőztek, és az éles csökkenés után a teljes csökkenés január eleje óta 78%. A sanghaji-észak-európai útvonal 86 százalékkal csökkent, és a sanghaji-spanyol-amerikai transz-csendes-óceáni útvonal 82 százalékkal csökkent, 1 423 dollár / Feu, 19 % -kal alacsonyabb, mint a 2010–2019-es átlag.
A dolgok rosszabbodhatnak az egyik és a másik fuvarozók számára. Arra számítanak, hogy a működési költségek továbbra is emelkednek, és az árufuvarozási ráták folyamatosan csökkennek, mivel az infláció két számjegyre emelkedik.
A jövedelem elülső részén a várható csökkenés a Q3 -ról a negyedik negyedévre ugyanolyan ütemben folytatódik 2023 -ig? "Az inflációs nyomás várható" - válaszolta One. A társaság csökkentette a pénzügyi év második felére vonatkozó bevételi előrejelzését, és azt mondta, hogy a működési nyereség több mint felére csökkent, mind a tavalyi első, mind a második feléhez képest.
2. A hosszú távú szerződések árai nyomás alatt vannak: a szállítási árak továbbra is alacsony szinten ingadoznak
Ezen túlmenően, mivel a szaporodási díjak zuhannak, a hajózási társaságok azt mondják, hogy a korábbi hosszú távú szerződéseket újratárgyalják az alacsonyabb kamatlábakra. Arra a kérdésre, hogy ügyfelei kértek -e a szerződéses árak csökkentését, azt mondta: "Amikor a jelenlegi szerződés lejár, akkor megkezdi a megújulás megvitatását az ügyfelekkel."
A Kepler Cheuvreux elemzője, Anders R.Karlsen elmondta: "A következő évi kilátások kissé sötétek, a szerződések árai alacsonyabb szinten kezdnek tárgyalásokat, és a fuvarozók jövedelme normalizálódik." Az Alphaliner korábban kiszámította, hogy a hajózási társaságok bevétele várhatóan 30% és 70% között csökken, a hajózási társaságok által bejelentett előzetes előrejelzési adatok alapján.
A csökkenő fogyasztói kereslet azt is jelenti, hogy a fuvarozók most "versenyeznek a volumenért", a Xeneta vezérigazgatója szerint. Jørgen Lian, a DNB Markets vezető elemzője azt jósolja, hogy a konténerpiac alsó sorát 2023 -ban tesztelik.
Ahogyan James Hookham, a Global Feladók Tanácsának elnöke rámutat a konténerszállítási piac negyedéves áttekintésében, amelyet ezen a héten tettek közzé: "A 2023-ban bekövetkezett egyik nagy kérdés az, hogy a hanyatló volumen-feladók mekkora részét kötelezik el a szerződések megújítására, és hogy mekkora mennyiséget kell elkülöníteni a helyszíni piacra. A azonnali piac várhatóan az elõtti előadások alá esik az elkövetkező hetekben."
A postai idő: február 14-2023